**下调增值税，这几个汽车品牌率先降价，可满意？

　　据不完全统计，现在已有以豪华品牌为主的10余家车企宣布官降，降幅也从2%到8%各不相同。今天，就让我们来看看，这轮汽车品牌的“为国降价”，到底有多少诚意。

      奔驰

　　天下武功，唯快不破。

　　在此轮官降中，奔驰出手*为迅速，包括豪华轿车、SUV、轿跑车都有降价。不过从力度上看，奔驰车型的平均降幅只有2.36%，几乎是所有品牌中*小的。另一方面，除了S500、GLE 500等豪车大幅降价外，走量车型如C级、E级、GLA价格都只下调了1万多不等，而且降价的都是顶配车型，对大部分消费者来说实际意义不大。

　　宝马

　　宝马也是响应增值税下调政策*快的企业之一，而且相对来说更有诚意。

　　在公布的8款官降车型中，宝马X3、宝马3系、1系等均为主销的中低配车型，虽说1万元左右的让利幅度不算大，但却实打实地拉低了车型的指导价。<<<宝马3系团购<<<

　　同时M760li降价6万、M5降价3.9万、740Li降价3万，也让富豪们多少省了一些茶水钱。

　　奥迪

　　BBA中，奥迪的动作虽然不算快，但是平均降幅**，达到了2.86%。

　　不过奥迪此次官降的车型不算多，RS6、A8L等车型普通人难以企及，A6L也是顶配的旗舰型降价1.6万元，所以*值得关注的只有Q5L和Q2L两款车。

　　这里重点推荐Q5L 45TFSI尊享时尚型，这是Q5L的中配走量车型，动力强配置实用，2.1万元的降幅很有吸引力，如果这个降幅能同步反应到终端价格上，***得考虑。

　　捷豹路虎

　　本轮降价中，捷豹路虎出手速度仅次于奔驰宝马，响应相当迅速。

　　在降价幅度上，2.55%的力度稍显薄弱，不过捷豹路虎的招数相当有意思，即对全系车型中的**配进行官降，这样一来每款车的起售价都被拉低了。

　　但综合考虑捷豹路虎在售车型终端的大幅让利，这轮1、2万元的降价很容易被淹没其中，消费者要想真实享受到让利还真要有双慧眼。

　　林肯

　　不同于其他品牌部分车型调价，林肯此次官降行为很彻底，对全部在售车型指导价进行了下调。

　　其中，林肯MKC全系降幅1.2-1.9万元，相对于30多万的售价来说力度不小。而在终端市场上，这款车之前3万元左右的优惠力度也比较明朗，因此*终反馈到终端价格的可能性比较大。从这个角度来说，近期购买林肯车型应该切实能享受到减税带来的实惠。

　　雷克萨斯

　　雷克萨斯此次下调的车型包括LC 500h特别版、LS 500h行政版、RC 300 F SPORT、GS 300 F SPORT和IS 300豪华版五款车型，*高降幅3.3万元。

　　虽然雷克萨斯降价的车型不多，降幅也不算很大，但是由于该品牌对终端价格管控比较严格，市场优惠普遍较小，这使得此次降价仍具有实际意义。毕竟，对于消费者来说，能省1万是1万。

　　沃尔沃

　　沃尔沃的官降信息很简单，只有4条，但正应了那句话，less is More。

　　XC60降2.4万、XC90降6万、S90降2.21万、V90降1.19万，意味着该车型全系降价，这种方式还是相当有力的。

　　而且从平均降幅来看，沃尔沃官降车型降价力度达到了5.78%，几乎是所有品牌中**的，如果这个价格*终能落实到终端，其产品价格竞争力将大大加强。

　　凯迪拉克

　　在豪华品牌中，凯迪拉克的表现一直属于中段班，要想更进一步，需要价格上的刺激。

　　这次官降，凯迪拉克的手段很有个性，相对高端的CT6、XT4和XTS都是对顶配进行了降价，而且幅度不大，只有7000-12000元。

　　反倒是对于全系***的ATS-L进行了大幅降价，两款车型的降幅达到2.5万元，而且值得注意的是，这两款车是ATS-L全系中售价**的两款。如此大幅的降价再叠加终端优惠，ATS-L或者能成为***的豪华车。

　　一汽-大众

　　不同于豪华品牌的财大气粗，响应购置税下调政策降价的经济型品牌不算多，这其中，一汽-大众是比较迅速的一家。

　　一汽-大众此次的操作策略很简单，即对全系产品的顶配车型进行调价，幅度也并不大，从3700元到8000元不等。当然，这样的官降对消费者的实际吸引力有限，但多少也能为品牌赚来一些关注。

　　上汽大众

　　南北大众推出官降的时间前后脚，策略也基本一致，不过上汽大众的产品更多，列了满满一屏幕。

　　上汽大众同样采取对顶配或者高配车型进行降价的手段，数千元不等优惠力度不断大，但对于途岳、新朗逸这样的准新车来说，能有优惠就不容易。

　　上海通用别克

　　与同门师兄凯迪拉克一样，别克品牌采用了相对厚道的全系降价方式。

　　限于产品本身价格不高，GL6、威朗、阅朗、英朗等产品线的优惠只有1000元-4000元不等，这样的力度直观看起来相当寒酸。但如果考虑到英朗、威朗等车型的终端售价已经基本见底，如此的官降幅度反而让人觉得很踏实，毕竟车企也不可能做赔本的买卖。

　　看过了这么多车型的官方降价信息，相信您也读出了编辑的担心，那就是虽然车企响应减税政策下调了产品指导价，但在与终端优惠叠加的情况下，消费者到底能享受到多少利益实在是个未知数。

　　不过不管怎么说，此次降价也算是一种趋势，未来留给车主们的一定会是越来越理想的价格，**减税让利于企业、让利于民，总归是件好事。（转自指臻汽车）