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三款够得着的后驱车推荐,价格不贵还可漂移!

来源:粒子汽车 www.liziqiche.com/ 时间:2019-05-14 17:24:44 点击:213

新闻摘要: 说到后驱车,相信很多朋友都能联想到“漂移”这个词。的确,漂移很帅,可它对驾驶员的驾驶技术要求也很高,但这并不影响人们对它的热爱。所以,作为小编的我,漂移的技术恐怕无法传授于大家了,因为我压根也不会,但是跟大家分享四款价格不贵而且适合漂移的车还是可以的。来看!

  斯巴鲁BRZ(指导价:27.38-28.38)

斯巴鲁BRZ外观斯巴鲁BRZ内饰

  漂移届的神车之一,对于这款车,我觉得有几点必须要说,首先就是它的招牌——水平对置发动机,如果你的大脑中还没有这个名词,那可以先去百度一下,那里的介绍很全。就这款发动机来说,它的好处有很多,例如可以降低称身重心,从而在过弯是获得更好的稳定性;例如它的发动机功率损耗低,活塞做工更加充分且更加省油等等。其次就是它的外观,整体轮廓就是一个典型的街头小跑车,前脸的设计极具攻击性,而尾部的双边单排气筒也是为其营造出了不小的运动氛围。说到这里,很多朋友还会提出一个问题:“BRZ之前不是退出中国了吗?”是的,之前它是退出了,但如今2020款的BRZ已经卷土重来,并且在本次上海车展中完成了亮相。从配置表上看,新车将会推出两款搭载2.0L自然吸气发动机的车型,其中一款实用的是6速手动变速箱,而另一款则是6挡手自一体变速箱,其余配置则基本一致。

  凯迪拉克ATS-L(指导价:27.38-42.88)


  虽然也是后驱车,但凯迪拉克ATS-L与斯巴鲁BRZ走的完全不是一条路。从外观上看,这车虽然也透露这一丝运动感,但整体给我的感觉还是偏正式了一些。不过正所谓“人不可貌相”,而这句我认为对车同样适用。进入到车内,这款车给你的第一感觉就是犀利,所有的设计语言不是见棱见角就是尖尖的,你几乎见不到任何平滑圆润的图形。踩下油门之后,这台279马力的2.0T发动机能够给你很强烈的动力反馈,同时它的8AT变速箱与发动机的匹配也比较默契,在切换到运动模式后你能感觉到比较强烈的换挡顿挫感。而在悬架调教上,这款车可是足足给我上了一课。说实话,我起初以为它的悬架会比较软,但实际上由于ATS-L使用了MRC电磁悬架,所以软硬程度会根据驾驶模式来切换,在舒适模式下它给我的感受就比较硬朗了,所以就更别提运动模式了。

  英菲尼迪Q50L(指导价:24.68-38.98)


  如果你想买一款低调但又不缺乏性能表现的车,那我觉得英菲尼迪Q50L再合适不过了。大家可以看看这款车的外观,简直就像是一介书生、乖乖男,但其实并不是这样,因为这款车藏的实在太深了......在内饰的设计上,它除了方向盘能让我感到一丝运动以外,其余部分也是和外观差不多,没有什么太多炸裂的设计。不过,等你启动发动机踩下油门后,你此前对它的认知将会彻底被颠覆。首先,它的2.0T发动机最大功率达到了211马力,虽然从数据表上看并不是很抢眼,但它给予我的反馈却很明显,并且在过弯时它的侧向支撑很到位,不会让你感觉到有很明显的侧倾。一般来说,如果一款车在激烈驾驶时能够给你一个不错的印象,那它在平顺驾驶时的表现都会表现一般,但Q50L恰恰相反,它在正常驾驶时也可以为你带来一丝的惬意。

  五菱宏光(指导价:4.28-6.98万)

  前面三款车虽然性能都不错,但价格也相对高一些,怎么都得20个起步了,所以我为了尽早帮助大家实现后驱梦想,特意带来了这款平民“跑车”——五菱宏光。当然,在这里还是和大家开个玩笑,但五菱宏光确实是个后驱车,也确实能够不用手刹完成漂移,但由于重心比较高,所以对驾驶技术的要求也就更苛刻。所以,如果大家对漂移技术掌握的不熟练,千万不要随便尝试!

三款后驱车对比

  从实际情况来看,斯巴鲁BRZ与英菲尼迪Q50L的终端售价与指导价差别不大,但凯迪拉克ATS-L由于车型相对来说老一些,所以优惠幅度比较大,其入门版车型最低可以降到20万左右,相当可观。我个人认为,这三款车虽然都是后驱车,但大家如果准考虑买,也不要随意的漂移。想漂可以,进入专业的赛道,找到相关的技术人员,在那里你可以无限放飞自己的梦想!(转自指臻汽车)

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