小众还是趋势？连续21个月月销过万，帝豪GS为何能征服『大众』？

　　在《流浪地球》之前，国产科幻电影一直是『烂片』的代名词，所以这部电影上映时并不被人看好，无论是宣传声量还是排片率都难以与春节档其他几部影片相比，但上映后凭借精彩的**和剧情，该片获得了广泛好评，成了春节档**的票房黑马。

　　更重要的是，这部电影让人们对中国科幻电影事业燃起了信心和热情，2019年也因此被成为『中国科幻电影元年』。作为一个科幻迷，壹姐对此激动不已，其实《流浪地球》的成功是偶然也是必然，这是中国社会、电影产业、科幻文学发展到一定阶段的必然结果，而类似的『剧情』正在多个行业上演，包括壹姐所在的汽车行业——自主品牌正在从跟随者成为开辟者和引领者。

　　而这其中的佼佼者非吉利汽车莫属，在经历了28年以来*冷的中国车市之后，2019年1月吉利汽车总销量达到15.84万辆，环比大涨70%，刷新其单月销量历史记录，为车市注入一针强心剂。

　　具体来看，1月吉利旗下9款车型月销过万辆，博越和帝豪更是延续了月销2万辆的水平，从轿车到SUV，从主打家用市场到主打年轻人用车，吉利在多个细分市场均有热销车型，多点开花，形成一张布局合理、紧凑的『网』。更值得注意的是，吉利正在展现出强大的『对细分市场再细分』、开辟全新细分市场的能力。

　　帝豪GS就是个范例，这款定位跨界SUV的车型，1月销量达到1.55万辆，环比上涨44.25%，连续21个月月销过万，上市2年多以来，累计销量近40万辆，稳坐跨界SUV市场**，但因为跨界SUV过于『小众』，当初其上市时并不被人看好，但帝豪GS不仅在这个小众市场站稳了脚跟，更使这一市场成为热门细分市场之一，这『剧情』与《流浪地球》看起来颇为相似。

打破『小众魔咒』，帝豪GS征服

     『大众』2016年五四青年节，帝豪GS正式上市，而在不到两个月前，吉利博越才刚刚上市，可以说这是吉利3.0时代产品集中发力的一年，但比起博越的广受好评，帝豪GS*初上市时并不被广泛看好，原因很简单：跨界SUV市场太小众。

　　当时有不少人认为帝豪GS只是吉利扩充帝豪家族产品线的一个尝试，目的在于覆盖更多的细分市场，对其销量并不期待，上市当月仅有2800辆的销量，也让不少人认为这款车也逃不过『小众魔咒』，但帝豪GS的销量并没有停滞不前，仅5个月时间，其月销量就突破万辆，成功打破『小众魔咒』。

　　其实，帝豪GS的成功并不是偶然，而是汽车市场日渐成熟的必然需求。2016年车市似乎还是家用紧凑SUV的『天下』，但实际上这一市场已经从蓝海变为红海，在年轻消费群体的不断崛起的背景下，市场需求变得更加多元化、个性化，可市场上却没有足够多、足够好的产品。

　　当时，跨界SUV这样的个性车型似乎是豪华品牌的『专利』，是有钱人的『玩具』，大量刚刚具备购买能力的年轻消费者难以选到合适的产品，只能退而求其次选择其他产品。在经过大量调研之后，吉利决定在10万级开辟一个全新的细分市场，满足那些有需求的年轻消费群体。

　　同时，帝豪GS并没有选择诸如在博越基础上做衍生车型的保守做法，而是选择做一款风格鲜明、特立独行的全新车型，从设计到配置再到动力，帝豪GS都将年轻群体的需求融入其中，*终呈现出了令人惊艳的效果。

　　凭借对市场需求的精准把握，帝豪GS引爆了那些压抑已久的需求，而其打造的以『活出动静』为主题的一系列营销活动，让帝豪GS与年轻人真正玩在一起、打成一片，由此帝豪GS成功将跨界SUV市场变成热门细分市场，并引发了合资、自主品牌的纷纷跟进。

持续热销，帝豪GS为何能成为引领者？

　　把握准了市场需求的变化固然是企业的实力体现，但预测准趋势也未必能够顺势而上，就好比彼时几乎所有车企都知道SUV是趋势，但借势一时热销的很多，能持续稳定发挥的却并不多。

　　归根究底，一款产品要想成功，对市场需求的把握和强大的产品力缺一不可。帝豪GS能够连续21个月月销过万辆，并能在上市两年多后仍热度不减，强大的产品力是关键。为了获得挑剔的年轻消费群体的青睐，帝豪GS在颜值、质感、科技感上都花费了不少心血。

　　首先来看颜值，对一款跨界SUV来说，如何掌握『跨界』的度非常重要，一味激进运动或过于稳重保守都不行，帝豪GS显然找到了平衡的诀窍。以2018款帝豪GS为例，新车采用『新运动拟态美学』设计理念，融合了运动和硬朗风格，全新设计的进气格栅、前后保险杆、下包围和轮毂，使整车张力十足；全新高亮感红色车漆，使帝豪GS入眼即惊艳。

　　与本田XR-V和缤智等车型相比，帝豪GS更符合中国年轻消费群体在『个性』和『理性』中寻找平衡的设计需求，而能做到这种平衡不仅是企业用心的体现，也是企业制造实力的体现。

　　再来看质感，吉利采用的越级对标方式让帝豪GS在内饰质感上，远远优于同级别合资车型。2018款新车中空板采用了全新ins都市几何装饰套件，凸显时尚感；新增的麂皮绒质座椅，搭配精致缝线，提升了乘坐舒适度和档次感；后排新增的USB接口、自动换挡指示灯、主副驾驶化妆灯等设计，则体现了人性化设计。

　　与合资竞品车型相比，帝豪GS品价比表现优异。毕竟10万元左右仅能买到合资SUV的**配车型，仍以缤智、XR-V为例，花差不多的钱帝豪GS能带来全景天窗、真皮座椅、8英寸大屏、ACC自适应巡航、胎压监测、主动刹车等诸多越级配置，而缤智和XR-V则略显简陋。

　　科技感也是帝豪GS致胜的『大招』。无论是其搭载的1.4T涡轮增压发动机，还是GKUI吉客智能生态系统，都令人赞不绝口。其中，这台吉利自主研发的发动机曾获得2017年『中国心』十佳发动机，**功率98kw、峰值扭矩215N·m的动力表现，不输2.0自吸发动机，而百公里仅5.9L的油耗不仅环保，也非常符合**车用户的需求。

　　与上述两款竞品车型的1.5L和1.8L发动机比，帝豪GS这款1.4T发动机，具有明显的优势；在实际驾驶中，帝豪GS的性能丝毫不输合资竞品车型，切换到运动模式后，帝豪GS还能带来充足的驾驶乐趣。

　　对于在互联网下成长起来的90后来说，GKUI吉客智能生态系统几乎是购车必备配置。在经过不断迭代后，这一系统目前可实现语音交互、远程控制、在线导航、实时资讯等多项功能。而同级别合资竞品车型要么根本没有车联网功能，要么只能实现手机映射等简单功能。

　　高颜值、高质感、高科技感，帝豪GS带给市场的并不仅仅是跨界SUV的噱头，而是一款真正从年轻消费群体需求出发而打造的精品车型。

　　总结：从跟随者到引领者，以吉利汽车为代表的自主品牌在经过了长期的积累之后，开始爆发本土汽车产业的力量，就如春节档的《流浪地球》一样，在大家惊叹这部电影的横空出世背后，是接近7000人的团队历时四年的努力，而帝豪GS等车型的成功同样是吉利汽车多年来坚持正向研发的结果。

      随着中国车市从增量市场转为存量市场，竞争将日趋激烈，谁能够对细分市场再细分，并以出色的产品，成功开辟新的市场，谁就能在竞争中脱颖而出，相信已经在这方面有成功经验的吉利会带给市场更多惊喜。(转自车壹条)