税率下调车企集体"官降"：五菱*拼玛莎*坑？

　　在积极响应**增值税下调的大旗之下，汽车行业新一轮降价大潮来袭。自3月中旬奔驰等豪华品牌率先发布官降以来，已经有超过20多个汽车品牌跟进。

　　在汽车市场持续低迷的大环境下，即便没有增值税下调的契机，今年汽车行业也免不了一波降价潮，只是增值税下调的政策利好，让各大厂家的官降看上去更加师出有名，以政策大礼包的形式送到消费者面前。

　　在车企花式官降动作背后，各家车企降价的初衷和力度也各不相同，豪华品牌以响应政策之名跟着打酱油者居多；合资品牌领域，南北大众看似来势汹汹但其实杀伤力不大；自主品牌，这时候还能积极跟进降价，大多是家底儿厚实且市场策略凶猛的『狠角色』，民营背景的自主品牌尚未跟进。

豪华品牌*高降10万但更多是营销噱头

　　3月15日，北京奔驰宣布，为响应我国即将正式实施的增值税税率下调政策，提前下调在华销售的全系车型建议零售价，降幅为7000元—6.4万元。随后众多一二线豪华品牌跟进宣布官降，甚至包括保时捷、玛莎拉蒂等超豪华品牌。

　　一向出手阔绰的豪华品牌，一官降也都是大手笔。保时捷*高降价10万，奔驰*高降价6.4万，宝马*高降价6万，奥迪*高降5.5万，捷豹路虎*高8.5万。听上去特别吸引人，但仔细研究这些豪华品牌的此番降价，就会发现营销噱头大于实际降价。

　　比如奔驰、宝马、奥迪三家一线**品牌*高降价幅度，都是旗下的旗舰车型，真正的市场主力车型如奔驰C级、E级，宝马3系、5系，奥迪A6、Q5等，官降幅度都在1-2万元之间。真正比较起来还是*晚出手的奥迪的官降力度更大一些，A6、Q5分别降价1.6万、2.1万，高于奔驰、宝马主力车型1-1.5万元的降价幅度。

　　捷豹路虎、沃尔沃等二线豪华品牌同样如此，降价幅度**都是售价*高的旗舰车型，官降幅度与车型售价成正比，真正的市场主力车型，降价幅度都很不约而同控制在1-2万左右。倒是凯迪拉克和林肯，在入门级车型上降价力度较大，尤其是凯迪拉克，降价幅度*高的ATS-L属于入门级车型且担当销量主力，还有降价额度*高的保时捷，乍一看不错哎，911降价10万。但看了官方定价表就会发现，降价10万的是售价将近400万元的911顶配，911入门级别官方售价122.8降到119.7万，而且真正担纲保时捷销售主力的保时捷卡宴，售价从91.8-185.8万降至91.3 –184万，降价幅度相当有限。

　　还有超豪华品牌玛莎拉蒂***降4.2万元。在众多网友看来，缺的不是降价的这几万块，而是几百万。没有这几万块的官降，该买的人还是会买。超豪华品牌的官降，更多的是借着增值税下调刷一波存在感，打打酱油而已。

　　相对更接地气一些的一二线豪华品牌，在一线品牌的打压和豪车市场放缓的压力面前，二线豪车早已开始7折、8折甚至6折价格挥泪大甩卖了，主力车型1-2万元的官降并无太多实质意义。倒是德系三强的官降，虽然力度不大，但势必对二线豪华车以及合资品牌B级车市场带来打压。

合资品牌主力部队来势汹汹但杀伤力有限

　　3月26日晚，一汽-大众宣布自3月27日起，下调全系在售车型官方指导价，下调幅度3700元-8000元，打响了合资品牌官降『**枪』。27日，上汽大众也宣布全系车型官降，幅度从2000元到20000元不等。

　　在官降之外，上汽大众还针对三款中高端车型途昂、途观L与全新一代帕萨特推出置换、保险与金融信贷等服务大礼包。以途昂为例，消费者可享**2成首付、2年零利率，还可享受10,000元置换补贴与至高6,500元的保险优惠。

　　上汽通用方面，别克品牌全系降价1000-10000元不等，同时推出金融服务优惠礼包。昂科威、君威享受总价值2.5万元的『购车无忧』礼遇，包括0首付、99元低日供、2年期0利率等多重金融贷款方案，*高可达1万元的置换补贴，以及赠送两年第三者责任险等7重大礼。购买中级车家族——英朗、威朗、阅朗及GL6将享受总价值7000元的『用车无忧』礼遇，包括2年期0利率免息贷，49元低日供以及3年6次免费保养等5重大礼。雪佛兰品牌只有探界者Redline 550T 两款车型官降5000元，其他车型都是金融服务方面的优惠。

　　合资车企三巨头降价后，日系车企也跟进官降，一汽丰田官方宣布旗下9款车官降，降幅1000-11000元不等。广汽丰田也宣布下调旗下部分车型价格，降价2000-5000元不等，同时下调维修、保养的价格。

　　南北大众率先兴起、上汽通用快速跟进的这轮官降，让其他车企倍感压力，但仔细看官方降价表，会发现降价幅度较大的都是本身售价就较高且相对比较『冷门』的车型，比如一汽-大众降价力度**的是CC顶配，上汽大众优惠2万元的是辉昂，其他主力车型优惠都在2000-6000元之间，和一汽-大众的降价幅度差不多。

　　而且从市场终端的优惠力度看，主力车型的市场终端售价，早已超出官降的力度，宝来、朗逸等早有1.5万元左右的优惠，捷达、桑塔纳的优惠力度都在2万元左右，2000-4000元不等的官降力度，对于市场终端价格影响不大。一汽丰田、广汽丰田的价格调整，同样是围绕高配、顶配车型展开。

　　不过，主流合资企业纷纷官降，还是释放了在市场低迷期以价换量、巩固市场优势的明确信号，针对旗下主力车型1000-5000元不等的官降，也给经销商进一步降低市场终端售价提供了空间，势必会进一步挤压弱势自主品牌和二三线合资车企。

　　近两年在市场上失利的二三线合资品牌响应的不多，只有东风雪铁龙宣布下调天逸、云逸、C6、C5、全新爱丽舍等车型部分款型市场指导价，降价幅度2000-6000元不等，同时推出多重购车礼和金融优惠政策。

自主品牌积极跟进的都是『狠角色』

　　对于这一轮以打着增值税下调旗号的官降，自主品牌颇为尴尬。对于主力车型都在10万元甚至更低的自主品牌而言，增值税3%下调带来的降价空间，本就是毛毛雨一样。

　　而且在此前之前，众多自主品牌已经借着『汽车下乡』政策，实施了一轮促销优惠，如今再跟进增值税下调，宣传策略上未免混乱。*根本的是，对于本就利润空间有限的自主品牌而言，多轮价格战绞杀下来，也确实没什么降价空间了。

　　目前，吉利、长城、奇瑞、比亚迪等自主品牌传统主力阵营尚在观望研究。积极行动的上汽荣威、广汽传祺、上汽通用五菱等，都是近年在市场上表现颇为凶猛的狠角色。

　　日前，上汽荣威对外宣布旗下部分车型进行官降，包括荣威RX8、荣威RX5、RX3以及荣威i6四款车型指导售价，降幅3000-5000元不等。从去年推出荣威i5时直接将定价拉低至5万元，到前不久荣威i6 PLUS上市时在官方指导价上宣布2万元现金购车礼的变相官降，背靠上汽这颗大树的上汽荣威，已经明确释放出牺牲眼前利润、换取更多生存机会的强烈信号。

　　另一背靠大集团的自主品牌广汽传祺也宣布积极响应增值税下调，不过并没有直接下调指导价，而是通过低首付、零利率等金融购车方案，如广汽传祺GS4首付低至1万元，3年零利率，*高8000元惠民贴息。

　　上汽通用五菱当属这一轮官降中*令人意外的，在此前针对汽车下乡展开促销之后，上汽通用五菱此番又积极跟进增值税下调的官降潮。五菱宝骏旗下的8款车型全系官降，现金优惠0.3—1万元不等，还有*高0.8万元的金融贴息，*高0.5万元的置换报废补贴以及保养赠送和购车礼包等多种促销的组合形式。

　　对于上汽通用五菱这样在10万元以下市场，单车利润仅为2000多元的自主品牌而言，还能推出3000-10000元现金优惠，*高3.8万元组合优惠的降价，可谓拼上老本跟进这一轮官降。

　　总体来看，这一轮官降中，上汽集团旗下的上汽荣威、上汽通用五菱*舍得下血本。(转自车壹条)