【买车就上粒子汽车网,特卖更给力】
当前位置: > 行业新闻 > 开上这款车,你就可以跟揽胜“平起平坐”

开上这款车,你就可以跟揽胜“平起平坐”

来源:粒子汽车 www.liziqiche.com/ 时间:2019-04-10 15:35:34 点击:4416

新闻摘要: 哈弗H4智联版于去年11月已上市,该车整体设计基本与哈弗H4红标车型一致,同时全系搭载的都是1.5T涡轮增压发动机。说到这里大家可能已经明白了,没错,哈弗H4智联版其实就是一个年度小改款,新车诞生的主要目的就是为了拉低售价区间,从而满足更多的消费者。

  外观方面。正如刚才所提到的,由于哈弗H4智联版与H4红标车型外观一致,所以前脸的大嘴式进气格栅得到了保留。不过与H4红标不同的是,此次哈弗H4智联版(后文用H4代替)的前车标既不是红色也不是蓝色,而是黑色。关于这个问题,我也是专门询问了一下厂家,他们给出的回答是:“哈弗在接下来将取消红、蓝标车型,取而代之的将会是统一黑标。”其实这样也好,省得日后大家在买车时因为红、蓝标的选择而纠结半天。

哈弗H4外观

(尾部采用酷似“溜背”的设计)

  H4的尾部设计比较圆润,颇有几分“Coupe”的感觉,而这样设计也为整车增添了些许运动气息。其实,H4除了有一个靓丽的外表外,它的底盘也非常高,容易让人误以为它是一辆硬派越野。

  这台试驾车是H4的顶配车型,也就是超豪智联版。虽然“超豪”这两个字听上去很豪华,但实际上走的也是务实的路线。目前市面上比较流行的主动刹车、ACC自适应巡航等这样的功能都没有。不过仔细一想,作为一款售价区间在7.9-11.3万元之间的紧凑级SUV来说,还要啥自行车。只要有像定速巡航、倒车雷达、360°全景影像、电动座椅等这些实用性较强的功能配备了就好,而事实也正是如此。

哈弗H4中控屏

(中控屏采用悬浮式设计,方向朝向驾驶员一侧)



  内饰方面,H4的中控布局简单整洁,“悬浮屏”的位置有些低,对于像我一样身高比较高的人来说的确有些不太友好。不过好在整个中控台向驾驶员一侧倾斜,让**作起来不那么费劲。因为是顶配车型,所以仪表盘采用的是一块12.3英寸的液晶屏,在效果上为整车提升了不少档次。仪表样式共分为三种主题,经典、运动、标准。在经过长时间的使用过后,我个人认为这块液晶仪表的流畅性比较令人满意,但在剩余油量的准确性上还有待提高。




  在车机的使用上,H4自带语音识别功能,可以通过语音来控制天窗、空调、导航等,识别度还算不错,但不具备联想功能,只能是“指哪打哪”。在悬浮屏下方,H4采用了8个酷似“飞机拨杆”的按钮,样式比较新颖,使用起来手感不错。

  方向盘采用的是四幅式设计,质感中规中矩(手部出汗后容易打滑),但握感很出色。挡把右侧,两个卡槽的设计十分人性化,化解了取卡后无处放的烦恼。

  接下来,咱们一起看看大家买车时比较关心的空间问题。前排空间就不多说了,怎么调都能合适,所以来着重的说一下后排空间。

  我个人身高184cm,在调整好前排座椅后,后排膝部空间距离前排座椅大概有一拳半的距离,跷个二郎腿问题不大。头部空间表现也还不错,距离车顶大概有一拳的距离。后排地板相对来说比较平整,中间部分有些许的凸起,但基本不会对后排中间乘客的舒适性造成影响。

  虽然乘坐空间比较充足,但H4的轴距就2660mm这么长,地方就是这么大,前后排乘坐舒服了势必会对行李箱空间造成影响。据目测来看,H4的行李箱充其量能够放两个拉杆箱,想要放一个大一点的婴儿车都得稍微归置归置。其实,对于后排空间和行李箱空间的分配问题,我觉得还是看个人需求,如果更多情况是载人,那现在H4的分配就很好,但如果是经常载货,那么标准状态下H4可能就有些勉为其难了,只能采取放到后排座椅的方式提升储物空间。

  说完了静态方面的体验,咱们来聊聊动态。在前文中我也提到了,H4的底盘很高,所以坐上车**感觉就仿佛是坐进了一辆“小坦克”里,视野特别好。在一次等红灯的过程中,正好边上停了一辆路虎揽胜,可以明显感觉到我的位置与揽胜驾驶员的位置基本持平,由此也可以见得H4的视野是高于城市SUV平均水平。

  动力方面,H4搭载的这台1.5T发动机与7速双离合变速箱的匹配度令人满意,日常驾驶感受不到明显顿挫感。在发动机转速表上,可以看到这台发动机的红区在5500转,这样的调校也就意味着这台车的扭矩峰值要来的早一些,事实也正是如此,当发动机在2000-2500转区间内,可以感觉到动力的**输出,而越往后动力输出越弱。所以这台车整体的调校还是倾向于城市路段(也就是初段和中段加速),上了高速之后只能慢慢悠了。除此之外,比较遗憾的是,H4全系并没有搭载四驱系统。

  操控上,方向盘共有三种模式,在调至*轻模式后仍然感觉到有一些沉,但我觉得可以换一个词来形容,那就是“硬朗”,同时这样的设计也可以让你产生一种驾驶硬派越野的幻觉。悬架上,我个人认为还是有些偏硬,而这样的好处就是在驾驶过程中能够清晰感受到路面给与的回馈,而弊端自然不用多说,就是稍微有些颠。

  接下来,我要跟大家说说H4稳重带“皮”中的这个皮体现在什么地方。虽然我们前文说到H4是一辆城市紧凑级SUV,但考虑到它的底盘比较高,所以我们也开着它进行了一个小小的测试。

  通过体验,哈弗H4过个烂泥烂路没有问题,但千万不要因为我这么说了你就去浪,还是要先学会稳,再尝试皮。

  除此之外,悬架方面H4系统采用了前麦弗逊搭配后双横臂的悬架系统,麦弗逊就不多说了,双横臂可能很多朋友比较陌生,其实它的原理与双叉臂差不多,且多使用在性能车中,至于具体什么车型我就不在这里一一介绍了,感兴趣的朋友可以了解一哈,总之还是不错滴。

  在轮胎方面,H4使用的是越野专家Cooper(固铂)生产的轮胎,从这点也可以看出这台车还是带着那么一点野性的。

  总结:哈弗H4这款车的定位很明确,经济实用,让他们可以花10万元左右的价格就能得到一辆综合性能还算不错的紧凑级SUV。对于车型的选购,我个人推荐精英智联版,具体推荐可以关注我们之后的相关报道。(转自指臻汽车)

4S店

长城汽车切换车型
  • 您的姓名
  • 您的电话
  • 稍后店面工作人员将与您电话联系

刚刚报名的团友

客服热线:(周一至周日 8:30-17:30)

400-6500-365

©2017-2024 去推科技(北京)有限公司 版权所有 ICP证:京ICP备2021015712号
京公网安备 11010702001760号