2019一汽-大众一季度强势夺冠，轿车、SUV力量均不容小觑！

　　在经历2018年的车市寒冬后，2019年一季度车市终于出现回暖，车市销量降幅收窄，不过显然整体仍处于下行态势。据行业协会的数据，今年一季度中国乘用车市场销量为517万辆，同比下降9.8%，企业仍然承压，『活下去』成为很多企业的目标。同时，大环境转冷之下，车企间的竞争愈发激烈，甚至可以说进入了你死我活的状态；而强者恒强的马太效应也愈发凸显，在一众头部企业中，一汽-大众的表现令人惊艳。

　　官方的数据显示，今年一季度一汽-大众累计销量为474,879辆，位列乘用车市场榜首；其中，大众品牌累计销量为31.58万辆，细分市场份额6.1%；3月单月一汽-大众大众品牌销量10.5万辆，市场份额同比增长0.2个百分点，提升至5.8%

　　在市场下行，对手苦苦挣扎的情况下，一汽-大众不仅拿下了季度****，市场份额还能逆势增长，足以说明企业的韧性和实力，而一汽-大众的『夺冠秘诀』或许就是车企度过恶劣市场环境的关键。

　　轿车基盘稳固，引领各细分市场

　　在2018年之前，一汽-大众的SUV还是个空白，但即便如此，企业也保持了长期优异的销量业绩，这自然是得益于一汽-大众旗下众多轿车车型的亮眼表现，能在各个轿车细分市场处于领先位置，这至今仍是一汽-大众无可匹敌的优势。

　　具体来看，B级车迈腾一季度销量为39,697辆，不仅在B级车是当之无愧的『***』，也成为大众品牌国产车型中表现*为出众的车型之一；3月份迎来换代的速腾，**季度累计销量为54,896辆，充分展现了其『A+市场标杆』的实力；高尔夫家族一季度销量为31,412辆，稳居细分市场**名，细分市场份额高达50.8%。

　　再加上蔚领、宝来等车型的出色表现，一汽-大众在轿车市场形成了一张巨大且细密的『网』，不仅全面覆盖了主流细分市场，更重要的是能够在各个细分市场处于领先位置，这样的表现绝不是某一款产品的产品力出色能够实现的，而是企业强大体系力和品牌力的综合体现。

　　值得注意的是，2018年车市虽然整体下行，但轿车市场出现难得的回温，在热度上甚至超过了SUV市场，如果轿车市场持续回温，也就意味着像一汽-大众这样在这一市场有明显优势的企业，将能够更快速的重回上升通道。

　　SUV持续释能，企业迎来全面向上

　　连续两款SUV车型探歌和探岳的上市，标志着一汽-大众迎来一个新的发展阶段——销量的继续突破和产品结构的全面向上。

　　在经历了长达20多年没有SUV的日子后，这两款SUV车型对于一汽-大众大众品牌的意义无需多言，因此这两款车自然凝结了企业的大量心血，而从这两款车入市之后的表现来看，一汽-大众的心血没有白费。

　　一汽-大众大众品牌**SUV探歌于2018年7月30日上市，到9月其销量即已逼近万辆；探岳于2018年10月22日上市，到12月销量即突破万辆。而去年下半年正是车市寒意*为深重的时候，这两款车如此亮眼的表现无疑为一汽-大众和车市都打了一针强心针。

　　今年一季度，这两款车保持了去年的状态，其中探歌一季度销量为22,678辆，稳居合资紧凑级SUV细分市场前三；探歌和探岳一季度合计销量达到3.8万辆，占一汽-大众大众品牌整体销量的12%，进一步提升企业产品结构的均衡性和抗风险能力。

　　更令人期待的是，由于这两款SUV都是去年下半年甚至四季度才上市，所以其销量仍处在爬坡期，并不是**状态，随着其能量进一步释放，全年销量成绩也将有更大的惊喜。

　　三维发力，坚持『固本培元』

　　2019年，一汽-大众大众品牌将销量目标锁定为144.5万辆，市场份额预计提升到6.3%，这样的目标可以说是相当谨慎的，但也能说明一汽-大众对市场有着清醒的认知，不盲目追求销量的增长。

　　而要达成这一目标，一汽-大众销售公司总经理董修惠认为企业需要『固本培元』，所谓固本即巩固立身之本，也就是一汽-大众在轿车领域的优势；而所谓培元即培育新领域之元，在这方面，企业将着力提升SUV和新能源车型的销量。

　　目前，一汽-大众大众品牌的SUV攻势已经初见成效，未来其还将推出更多新车。在前不久的上海车展上，一汽-大众大众品牌发布了B SMV和CoupeSUV两款新车，这两款车型将于两年内上市；今年年内企业还将推出一款小型SUV车型。加上探歌、探岳，一共5款SUV车型，将帮助一汽-大众大众品牌形成覆盖所有主流细分市场的产品矩阵。

　　在新能源领域，高尔夫·纯电和宝来·纯电都将于年内上市，未来一汽-大众大众品牌还将推出多款新能源车型，并涉及纯电动、插电式混动等多种技术路线。

　　主动出击，以稳健经营谋增长

　　除了在产品投放上的不断加速，近期一汽-大众在营销上的频频出击也令人印象深刻。

　　为了应对市场持续下行，响应**号召，一汽-大众2019年春节后率先宣布推出『一成首付购新车』和『*高万元报废补贴』的具体『汽车下乡』政策，旗下所有满足『方案』的车型均享受优惠补贴政策，成为**个响应政策的合资企业。

　　3月26日，一汽-大众官方再次宣布，为响应**制造业增值税下调政策，自3月27日其下调大众品牌全系在售车型官方指导价，*高降幅达8000元，再次成为**个响应政策变化的合资品牌。

　　表面上看，这只是企业对于政策响应速度的提升，但实际上，这反映出了企业面对市场变化的迅速反应能力和主动出击的态度，而这样的营销策略，无疑是度过车市寒冬的**方式之一。在董修惠看来，市场不好的时候，企业要拼抢销量，稳住份额，甚至要全力保持微增，让经销商保持好的姿态，保持整个营销体系的稳定。

　　由此来看，一汽-大众在营销上的频频出击，正是为了稳住经销商，让经销商看到希望、减少库存、降低财务风险、维持良好的现金流，这一点一汽-大众大众品牌经销商库存情况持续改善可以作为佐证。

　　总结：中国市场的波动充满风险，但同样充满机遇，对于强者来说，抓住机遇度过难关，且获得更长远发展的概率更大，从一汽-大众的表现来看，企业已经找到了应对市场波动的有效方式，其今年的销量表现有望超额完成；长期来看，一汽-大众不断夯实的基础和主动出击的态度，将能够获得更多突破。（转自车壹条）