拒绝做时代的“稻草人”！试驾全新宝马3系 325Li
来源：粒子汽车 www.liziqiche.com/ 时间：2019-06-27 14:35:49 点击：7866
全新宝马3系究竟有那些优化和提升呢？
首先我们先来请出宝马中国的邵儒廷博士听听他是来怎么讲解这一代车型的在这代车型上的优化和提升。
邵儒廷博士
宝马中国研究与开发中心高级副总裁
这款全新的3系车型实现了运动性能和驾驶的舒适性的平衡和统一，这款全新的3系车型跟以往的前几代的3系车型相比的话，它在保持了原有的运动性能并且提升了驾驶的舒适性。其主要的原因是我们增加了车身的刚度而且合理的对这个车身刚度的增加进行了分配使得这款车在它的驾驶的舒适性和运动性能上面可同时得到提升！
最关键一点我们使用了一个全新的平台来从头开始设计一款3系的车型，运用全新的平台对这款全新3系的它的DNA它的基因进行一个重新的定义以及强化。我们使用了各种高性能的材料，包括像高强度钢以及热成型钢，还使用了很多的铝材以便能够为这款车提供更好的一个刚度同时配重的配比也有一个非常良好的表现。我们要确保是50:50这样一个重量的配比关系。
其次我们针对消费者的一个需求进行了非常好的一个调校，通过这样的一些措施我们能够实现这是一款全新的3系车型回到开始的那一点其实最最最最重要的关键我们是用一个全新的平台从头开始对这款车进行设计才能够确保它在继承原有的3系的运动性能的基因的基础之上再将它的驾驶的舒适性提升到一个新的高度。
外观方面
宝马3系同样诞生于CLAR平台，车身尺寸也是达到了宝马3系历史以来最大的一个尺寸。车长达到了4829毫米轴距也达到了2961毫米长轴版比老款的长轴板要加长了40毫米以上，但是这一次的加长给我们的感觉基本上没有任何的违和感，车身比例非常协调而且整车也减重了55公斤，同时在重心上也下压了10毫米前后依然保持着50：50的配重可以说作为3系在基础成绩上已经拿了满分关于宝马。
内饰方面
在这一次全新一代3系上内饰采用了宝马现在最新的内饰设计它和X5和X7 包括8系是一样的设计元素，好看与否我觉得每个人的审美是不一样的。但是有一点我是觉得非常值得一提的宝马把所有的这种相似功能都集合在固定的一个区域也就是说关于驾驶 关于操作的这些按键都集成在了档把的周围包括我的驾驶模式选择 启动按钮档位以及泊车相关的操作都在这个位置上。
iDrive7的操作按钮还是我们非常熟悉的圆形的按钮，周围有很多快捷键包括空调和其它娱乐系统快捷键还是集中在中间，包括灯光的组合键还是都在保留在方向盘的左侧。
在我们操作过程中会非常的方便。这一代3系采用的12.3英寸大屏和10.5英寸的液晶屏在这个级别里也是一个标配，我们过去知道宝马3系的仪表盘是四个圆形组成的仪表盘，全新3系它的夜间仪表上面传承了四个圆形但是只是把圆形变成了菱形。
我们依然可以看到四个括号在这个屏幕上面，这次我们试驾的是长轴距的版本经过多项进行处理之后以及CLAR平台的优势不得不说这一代3系长轴距版本真的很安静静谧性很好座椅包裹性也是非常到位同时还考虑了舒适性。<<<<推荐阅读：宝马3系团购
试驾表现
终究它是一台3系，所以这一次我们在赛车场也体验了灵活性要求很高的金卡纳项目定点漂移以及赛道全速竞技。无论是悬架支撑性还是方向的指向包括油门灵敏程度都是我们熟悉的那一台3系的样子。虽然是135千瓦版本但是在赛道内的表现总体来说还是不错，110公里之后加速限于功率的问题可能觉得并不激进。但是出弯之后油门响应还是让人很愉悦。
在全新的3系轿车上也搭载了宝马最新的自动寻迹倒车辅助系统这套系统能够在时速低于35公里每小时的情况下自动记忆最后50米的行驶轨迹，自动倒车前需要确认点倒车辅助功能通过刹车来控制车辆在时速小于9公里每小时的情况下，您就可以放开双手车辆会沿着之前的行进路径自动倒车。倒车过程中如果遇到了障碍物车辆会自动刹车在障碍物移除之后可以沿着原有的轨迹继续进行倒车辅助功能。（转自李楠说道）
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