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以前只知道马自达就会搞发动机底盘,其实CX-5这些细节已服!

来源:粒子汽车 www.liziqiche.com/ 时间:2019-07-31 16:31:31 点击:4556

新闻摘要: 对马自达CX-5哪些细节印象比较深?因为也是上市近两年的车型,大体的功能没有变化,给我印象比较深的是前排操作面返璞归真,没有太多花哨的装饰和配置,就是一个简单的悬浮屏幕,整体是比较素的。这样注意力可以集中在驾驶层面,像HUD,圆形仪表都秉承的是清晰,简单,实用的理念,减少分散注意力的部分。

  1.外观印象


  由于是中期改款车型,前脸的变化最大,进气格栅尺寸大了一圈,采用蜂窝状造型,大灯狭长,也是开眼角的设计细节,采用LED光源,这样看上去更凶狠一些。马自达是不太愿意把车无限制的加长,整体轮廓并没有太大变化,腰线也是一条贯穿的方式,马自达称之为“单动设计””,线条还是相当紧凑。喜欢偏向运动风格的用户会特别喜欢。

  2.乘坐空间如何?

  2700毫米轴距属于中规中矩的水平,后排满足日常使用是没有太大问题。除非家里成员平均身高超过1.8米,那我可能会建议你再看看其他更大的车型。


  后排地板中央有大约10厘米凸起,对于预留四驱版本的城市SUV来说,这是没办法避免的。后排座椅的设计也考虑到中间乘坐的情况,中间的位置是一个凹面造型,虽然对大腿部的支撑少了一点,但是腿部的纵向空间被预留出来。此外,后排座椅的靠背可以进行28度左右范围的调整,半躺着的姿势可以缓解长途乘坐的疲劳。

  3.哪些细节印象比较深?

  因为也是上市近两年的车型,大体的功能没有变化,给我印象比较深的是前排操作面返璞归真,没有太多花哨的装饰和配置,就是一个简单的悬浮屏幕,整体是比较素的。这样注意力可以集中在驾驶层面,像HUD,圆形仪表都秉承的是清晰,简单,实用的理念,减少分散注意力的部分。


  后排中央扶手里暗藏着USB充电口,通常来说,这个功能都设计在位于后排空调出风口的下端,因此在使用的时候会把线拉的比较长,而马自达的解决方案就相当巧妙了,安装在后排扶手的盖板下,这样既不影响美观,也不会造成飞线的状态。


  4.驾驶感受

  很遗憾的说,在城里非常拥堵的情况下实在没啥机会体验人马一体的感觉,,比如马自达的黑科技GVC(矢量扭矩控制),四驱等等功能其实没有太多机会用到。

  我会推荐2.5L的车型,马自达是少有还在坚持使用自然吸气发动机的厂家,但自吸发动机天然的在初段的动力表现会比较弱,个人体会至少要拉到3000转以上才会有明显的爆发力,。相对于现在大多数涡轮增压发动机2000转左右,甚至1000多转就开始出力的相比,确实有点吃亏。当转速拉高之后那就确实换了一台车一样。因此,排量大一些有优势。


  不太满意的是自动启停在启动的瞬间干扰比加大,车身会明显的有前后摇晃的感觉。特别是这项技术已经发展相当一段时间了,但是这部车上好像还处在刚刚开发阶段的水平。

  5.推荐哪款?

  相信喜欢马自达品牌的朋友都是非常认可这个品牌造车的理念,专注在驾驶方面更多。因此对于什么炫酷的大屏,仪表盘这些就不要想了,顶配也没有。但是CX-5的配置并不低,比如车联网,carlife,carplay都支持,Bose音响,甚至后排座椅都有加热功能。

  考虑到动力方面都是自然吸气发动机,强烈建议买2.5L排量的版本,至于四驱,并不是针对越野设定,但是如果细化比较激烈的驾驶,这套四驱系统能帮上不小的忙。(转自指臻汽车)

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