【买车就上粒子汽车网,特卖更给力】
当前位置: > 行业新闻 > 宝能还能支棱起来吗?

宝能还能支棱起来吗?

来源:粒子汽车 www.liziqiche.com/ 时间:2023-02-22 15:57:40 点击:3875

新闻摘要: 市场的高速增长,带来的不仅是更广阔的发展空间,同样也是更激烈的市场竞争,对于迟迟还未量产的宝能汽车来说,窗口期越来越短。毫不夸张地说,如果今年还实现不了产品落地并取得一定的市场口碑,想要再重回赛道机会将会变得非常渺茫了。

作为中国车市近年来的发展亮点之一,新能源汽车在2022年取得了销量688.7万辆、同比增长93.4%以及市场占有率达25.6%的好成绩,按照预测,今年销量更是有望突破900万辆。然而,市场的高速增长,带来的不仅是更广阔的发展空间,同样也是更激烈的市场竞争,对于迟迟还未量产的宝能汽车来说,窗口期越来越短。毫不夸张地说,如果今年还实现不了产品落地并取得一定的市场口碑,想要再重回赛道机会将会变得非常渺茫了。


难:又被执行超17亿元

近段时间以来,宝能汽车的最新消息并不多,可但凡进入媒体视线,十有八九是曝出了负面消息。继去年宝能集团董事长姚振华“下落不明”的消息之后,今年年初,有消息称,宝能汽车又被执行超过了17亿元。

前不久,据中国执行信息公开网,深圳市宝能投资集团有限公司及其旗下的宝能汽车集团有限公司、深圳前海锐致投资有限公司等,以及姚振华新增被执行人信息,执行标的17.59亿余元,执行法院为广东省广州市中级人民法院。事实上,对于宝能汽车来说,“被执行”这一类消息颇有些见怪不怪的意味了。光是进入2023年以来,从1月1日至2月7日,深圳市宝能投资集团有限公司被执行人的信息就增加了22条,截至目前,历史被执行人132条,被执行总金额达316.55亿元。

这些信息的背后,是宝能面临的巨大资金压力。公开数据显示,从2018年至2020年,宝能集团的资产负债率分别为87.85%、87.17%和89.53%。有媒体统计,截至目前,宝能系总负债至少超过5000亿元。另据宝能系旗下公司钜盛华2021年年报披露,截至2021年末,37家金融机构踩雷“宝能系”,逾期金额达375.04亿元。

关于这一点,姚振华本人也毫不讳言,他在今年1月召开的宝能集团2023年经营会议上表示,2022年的宝能集团,面对前所未有的流动性困难,2023年有信心尽快实现流动性困难的根本性舒缓。

冲:三大关键举措

不甘也好,顽强也罢,面对巨大的资金压力以及几乎不被人看好的舆论环境,宝能内部仍在酝酿着出路。

   在2023新年开工大会上,姚振华宣布了2023年的三大举措:首先,整体建立高效能经营水平,严格执行“净利润”、“净现金”、“高质量”经营指导方针,全面建设高水平经营、高效率管理,高效推进整车融资、金融营收、成本控制等各项工作落地;其次,坚决推进汽车业务的高质量进展,集中优势资源,保障重点车型量产、销售、研发等关键工作。其中,悠宝利A3是重中之重;第三,强化组织与管理体系化建设,加快推出一系列人才举措,打造一流创业平台,以最好的资源高效率推动员工成长,服务员工,让广大员工在宝能这个平台上,获得一流的发展机会、成长空间和成长回报。

“2023年将是宝能汽车扬帆起航、谱写华章的关键一年。”宝能集团执行总裁陆幸泽同时表示,将扎实推进各基地完成量产及阶段性建设目标,全力保障A3、GX16、A6三款重点车型量产,DS05车型首车下线,确保高质量完成项目各项指标,最终实现全年总产销量稳步增长,营业收入向上突破。

这里所提到的的A3和A6是悠宝利品牌旗下A00级电动车型,GX16则属于BAO品牌,是近两年宝能汽车孵化的两个新汽车品牌,DS05则为观致品牌下的纯电轿车。客观而言,宝能选择先从A00级市场入手存在一定道理,一方面,这一市场的入门门槛较低,消费者对于产品的品质等各方面要求也不高;另一方面,自从五菱宏光mini ev为代表的一批车型再次打开这一市场之后,市场的整体发展态势一直较好。

但不可否认,正是因为这一市场的发展前景,越来越多的车企加入竞争,导致了这两年A00和A0级新能源乘用车市场内卷严重,大多数车企都采用的是“薄利多销”的发展模式,并不利于企业的长远发展。此外,这一市场的增速也出现乏力的现象,据中国汽车工业协会数据,今年1月,A00级纯电动车销量同比下降72.7%,乘联会数据同样显示,1月A00级经济型电动车批发销量3.4万辆,同比下降69%,环比下滑77%。

站在十字路口 何去何从?

姚振华认为,2023年将是宝能迈进下一个三十年辉煌征程的崭新起点,也将是宝能汽车战略提速的决胜之年。但内忧外困之下,宝能汽车还有翻盘的机会吗?

或许答案并不如很多人认为的那样简单,毕竟宝能集团还有另一个重要的“回血”渠道,而只要宝能集团不倒,宝能汽车就有活下去的可能和希望。有媒体发现,2022年底以来,重庆信托受托发售了一只“昱宝6号集合资金信托计划”贷款产品,补血苏州“新天地•熙照华庭”项目开发,期限只有8个月。据悉,该信托计划融资方新汇天地房地产(苏州)有限公司的母公司是杭州新天地集团,背后是前海人寿及“宝能系”钜盛华。七年前,前海人寿曾豪掷逾14亿元从杭州实业集团购得杭州新天地集团82%,一直持有至今。

到2020年,前海人寿将该笔股权转到钜盛华全资子公司名下,交易价约108亿元,估值在4年时间里暴涨了7倍之多。此外,有媒体称,自债务危机爆发后,目前项目存续公司涉及深圳、广州、昆明、郑州、天津等核心城市,去年各地已陆续复工,尽管资金回笼尚需时日,但总算是有了“盼头”。

一位不愿透露姓名的业内人士在接受《中国汽车报》记者采访时坦言,对于当下的宝能汽车来说,只有确保资金不断、并且让投资者和相关利益方对集团发展拥有足够的信心,再加上新车量产后能够迅速得到消费者的认可,打开市场,才有可能扭转当下的局面,有机会打下一张牌,两个条件缺一不可。

“当然,就现在的情况来看,宝能汽车挑战不小,困难较大,但不能排除‘重回赛道’、‘东山再起’的可能性。”该人士表示,不管怎样,宝能汽车一定要抱着真解决问题、努力改变的心态,这是他们首先需要做的。(来源:中国汽车报网 侵删)

刚刚报名的团友

客服热线:(周一至周日 8:30-17:30)

400-6500-365

©2017-2024 去推科技(北京)有限公司 版权所有 ICP证:京ICP备2021015712号
京公网安备 11010702001760号