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亲身“打卡”试驾 沉浸式体验 以满级科技塑造智享体验 山东区域荣威D7双车媒体试驾会圆满落幕! 实力诚现 诚意登场

来源:粒子汽车 www.liziqiche.com/ 时间:2023-11-29 11:49:52 点击:5264

新闻摘要: 荣威D7开启了双车试驾会,趁着这个机会,充分感受了荣威D7 DMH和D7 EV两款车型的驾乘,最终得到的结论是:荣威D7的致胜法则其实很简单——将细节做到极致,便汇聚成了中高级轿车的新“BBA”。

荣威D7开启了双车试驾会,趁着这个机会,充分感受了荣威D7 DMH和D7 EV两款车型的驾乘,最终得到的结论是:荣威D7的致胜法则其实很简单——将细节做到极致,便汇聚成了中高级轿车的新“BBA”。




冬天里的那道光

试驾印象最深刻的,莫过于荣威D7的座椅,采用麂皮面料的座椅,简直是冬天里的那道光——让人瞬间告别了冰凉感,以撸猫般的质感与柔软,带来了特有的温馨。

荣威D7之所以被称为“B级车的价值”,核心原因在于它的设计之中,对细节的把控,相信荣威D7的设计师都是暖男,所以从座椅面料的选择,到座椅材质的9层叠加,其靠背达到了15毫米厚度、座垫达到了20毫米,不止于此,荣威D7的座椅座垫长度、靠背高度和头枕宽度,也都是同级第一,其前排座垫长度达到了380毫米,后排头枕宽度超过奔驰S级达到了280毫米,靠背高度达到了686毫米,且后排座椅倾角达到了28度,所谓“一寸长一寸强”,在层层包裹、更长更宽的优势下,云宿座椅坐进去感觉就像把人用柔软的毛毯包裹住一般。



冬天,又到了纯电动汽车车主们集中叫苦的季节……荣威D7 EV的设计之中,与其他车型有一个很大的区别,那就是它的平推式隐藏门把手,细节考虑更多,有着更宽的手握空间,以及开合力度,可以在零下25度冰冻8小时之后,一次电动破冰——至少在北方,纯电动车主们用荣威D7 EV会少在车外挨冻。

上海至西安一箱油

荣威D7有着妥妥的中高级轿车尺寸,轴距2810毫米,两个版本车身尺寸略有差异,荣威D7 DMH车身尺寸4890×1890×1510毫米,而D7 EV车身尺寸则分别为4890×1872×1510毫米,即荣威D7 EV的车高略高。可即便如此,荣威D7 EV的风阻系数依然在同级之中优势妥妥:仅为0.23Cd。



从实际驾驶感来说,荣威D7 DMH与D7 EV还是存在差异的,动力表现来看,荣威D7 EV的电车驾控动力来得更猛更快,而荣威D7 DMH的优势则在于“动力绵长”,搭载1.5升混动专用发动机的荣威D7 DMH,不仅配备了行业首创的动力总成大脑PICU,实现了电机、发动机、混动变速箱、空调热管理和电池热管理的“五合一”功能,节省了70%冗余组件,运算速度提升了50%,使得荣威D7 DMH的动力响应时间仅为0.26秒,比同级车型快了1倍。

另一大优势,当然在于节能,虽然试驾中大家已经放弃了查看油耗数据,但该介绍的信息依然不能少:荣威D7 DMH的CLTC纯电续航里程125公里,亏电油耗仅为4.61升,一箱油续航可达1400公里——从上海到西安,一箱油就够了。



与荣威D7 DMH相比,媒体老师们也都更热衷开荣威D7 EV,毕竟这款后驱架构的纯电动轿车,轿跑实力会更加突出。搭载VGA六合一电驱的荣威D7 EV,其后驱电机最大功率155千瓦,最大扭矩310牛.米,零百加速仅需6.5秒。

尽管跑起来很欢快,但同时荣威D7 EV却表现出了豪车的扎实感,除了采用前麦弗逊、后五连杆独立悬架之外,荣威D7 EV还采用了强度更高、重量更轻,配备有20个衬套的铝合金车轮支架,所以承载更强,同时路面震动感的过滤也更加精细,大幅增强了驾乘的舒适度。



精致的尽头是极致

试驾时,几乎所有人都认同荣威D7两大车型的外观,都有着奔驰CLS的气质和高级感。而云宿座舱内部的科技与精致,也营造出了独特的豪华。荣威D7将细节的追求由精致推向了极致,因此才有了很多其他同价位车型所不俱备的“B级价值”。

除了云宿座椅、铝合金车轮支架等细节的打造之外,荣威D7的超大空间,也能够体现出更多的细节打磨,比如荣威D7的前排腿部空间达到了1078毫米,头部空间达到了950毫米,后排腿部空间达到了933毫米,后排视野的通透区占比则达到了72.1%,而且前排还分割出透明三角窗——驾乘可以在车内随意舒展,同时大尺寸全景天窗和开阔视野,也带来了显著的通透感优势。



当然,试驾之中,无法直观体验荣威D7 EV魔方零燃电池,以及64.64%的整车高强度钢、最高等级三电系统防护体系等安全方面细节把控,但从主动安全科技、智能驾驶辅助系统的配置方面,可以看出荣威D7的越级水准:包括ACC全速域自适应巡航、AEB自动紧急刹车、ICA高速智能巡航、ILC智慧躲闪等一系列主动安全系统都配置到位,再加上360度高清全景影像和透明底盘等功能,与同级相比优势也很到位。


除了智能驾驶辅助科技,荣威D7的智能车机系统,也充分考虑到了细节,比如环抱式地平线设计的双12.3寸超长液晶屏,以一体双联的布局,在确保豪华氛围的同时,却不会过多影响驾驶员注意力。

而全新斑马智能车机系统,则将智能语音的功能、辨识度与连续指令等敏捷度大幅提高,同时还新增了同级独有的一语多意、动态导航和手机车机导航无缝流转等功能。


当然,在试驾的过程中,也能够发现一些细节与日常的喜好会有不同,比如没有配备低风阻轮毂——虽然低风阻轮毂实际上就是在轮毂上套一层轮毂盖,但似乎就少了那么点新能源车的味道。

不过,这个世界没有完美,而且每个人的喜好都不相同,对于荣威D7的轮毂,既有喜欢的,也有提出异议的,但总体上都认同荣威D7在当下,确实是以细节突破了同级车的极致水准。

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