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取消禁行!国内皮卡40周年累计限令解读,年内解禁潜力巨大

来源:粒子汽车 www.liziqiche.com/ 时间:2024-02-23 15:59:55 点击:7655

新闻摘要: 从目前已知1984年一汽红旗的CA770改装皮卡以及北汽制造121皮卡为国内皮卡行业最早的先驱,时至今日,2024年便是皮卡行业整整40周年。但当皮卡正式进入人们的视野开始,皮卡所受的限制便数不胜数。

从目前已知1984年一汽红旗的CA770改装皮卡以及北汽制造121皮卡为国内皮卡行业最早的先驱,时至今日,2024年便是皮卡行业整整40周年。但当皮卡正式进入人们的视野开始,皮卡所受的限制便数不胜数。

“不是货车却按照货车的规则来禁行”让众多皮卡爱好者对这种车型又爱又恨。从早期的喷字/反光条、营运证、不享受汽车三包政策,到现在也这些限制也逐步取消,也证实了国家对于皮卡车型的重视,但时至今日,皮卡车型的限令仍旧存在。

取消喷字/反光条

提起反光条、喷字,很多卡友会觉得这是一个比较久远的话题,过去,由于皮卡车在国内被归类为小型货车,一直受到诸多限制,其中包括必须在车身上喷字和贴反光条等。直至2018年1月1日起,新国标文件实施,皮卡车无需再在车身上喷字、粘贴反光条。

营运证

此前,皮卡车上路需要获得《道路运输营运证》和《道路运输从业资格证》,没有这两个证书就会面临交通警察的处罚,包括罚款、扣分等。不过随着国内政策消息的发布,4.5吨以下的卡车将不需要上述两本证书,这对于皮卡车主是一个好消息。

汽车三包政策

所谓的“汽车三包政策”是指包修、包换、包退。此前,皮卡车型一直被人们的固有偏见所影响,”小货车、拉货的、老半截子“,并没有真正的纳入乘用车的领域,这也对不少的皮卡爱好者带来了困扰。直到2021年,当年7月发布了新《汽车三包政策》,明确指出”对家用皮卡实施三包,保护皮卡消费者权益“这对于当时的皮卡车主来说,无疑是春天到了,时至今日,皮卡行业的欣欣向荣,与该政策有密不可分的关系。

皮卡解禁

如果说买了皮卡之后却不能上路,这无疑是最重要的一点。自2016年开始,国内首批城市开始针对皮卡进行解禁政策,时至今日,已经有了97%的城市已经取消了皮卡限令。截止2024年1月,内蒙古包头市的解禁政策打响了国内皮卡取消禁行限令的第一枪,未来还将有更多城市加入解禁皮卡限行的队伍中,这也证明着未来的皮卡市场将会越来越大。

年检、报废、高速不平权

如果说皮卡发展至今取消了多项政策,可以说是轻舟已过万重山。但目前,皮卡的上路出行仍有几项限制。

1、购置皮卡后10年以内一年一检,10年以上一年两检。

2、不管车况如何,购置后满十五年后强制报废,这也是最让皮卡车主头疼的一点。

3、不享受国家给予的节假日免高速费政策。

写在最后:

40年来,皮卡行业发展至今的坎坷与磨砺,有目共睹,尽管皮卡车型有着诸多限制,但随着时间的推移,国家的重视,皮卡未来的前景还是值得期待的。皮卡是受政策影响最严重的产品,但同时也是最具潜力的产品,未来面对着汽车消费的不断促进,政策未来的正向发展,也将会为皮卡行业带来更有益、更积极的发展,预计将于今年见到进一步的成效。(来源:懂车帝  侵删)

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