来源:粒子汽车 www.liziqiche.com/ 时间:2024-08-30 10:20:37 点击:8452
燃油车真不受待见了吗?随着国家工信部燃油消耗指标发布,2026年1月起国内市场销售车型油耗,质量在1.09吨到2.51吨之间的车型,WLTC油耗必须控制在3.3升每百公里以内!即便是超过2.51吨的车型,其百公里油耗也需要控制在4.7升,而像1.09吨以下的车辆,其百公里油耗更是需要低至2.57升。
大家赶紧看看自己的车辆质量在哪个区间!而大部分家用车1.09吨到2.51吨之间,这也预示着大部分家用燃油车市场,两年后已不符合国家标准了!留给燃油车时间不多了。
当然,工信部发布了的这个公开征求《乘用车燃油消耗量评价方法及指标》,也未必是坏事。因为这两项强制性国家标准指标的公告,其实是进一步提升了燃油车的技术要求标准,也符合国家节能减排的大方向的。
很多人说这是进一步压缩燃油车的生存空间,最大的打击对象是那些合资燃油车,自主品牌都全面新能源化了,压力没有那么大!真的吗?
以这个油耗指标来看,目前市面上大部分合资燃油车,特别是2.0L排量的SUV、MPV等车型都将被淘汰,即便是日产轩逸、本田飞度等省油车型,其油耗也是远远超过这个要求标准。
但眼尖的网友也发现,哪怕是自主混动车型的百公里油耗,也没有3.3L这么低呀!比如搭载了最新的DM5.0插电混动技术的比亚迪秦L,WLTC综合油耗是1.11L/100km,但其亏电油耗则是3.8L/100km。
由此可见,这个油耗标准真的实施的话,不单以燃油车为主的合资车很难受,很多国产车会压力山大。你看看不少造车新势力车型,虽然挂的是绿牌,但采用的是增程式混动动力,实际油耗指标也远超3.3L/100km的水平了。
那国家为何这么“狠心”出这么严格的油耗指标呢?
这倒不是变相去淘汰燃油车,而是让各大车企加速技术迭代,推出更多节能车型,而不能再像以前一样花钱买积分,或凭借着老技术躺平赚钱。
另外,这个标准出台后,不单合资车企影响大,也会让那些没有核心技术的新势力造车加速完成技术更新,否则会被淘汰。这对于消费者而言也是一个好事,因为新的标准相当于把造车门槛提高了,没有过硬技术也造不了车。
不过要说新标到来,谁最先倒下?那必须是那些纯燃油动力的“豪车”!据悉为顺应中国燃油耗新规,保时捷确认,将推卡宴、帕拉梅拉纯电版!
新的燃油消耗标准或将于2026年1月1日施行,对于消费者而言是好事,油耗更低更省钱,但同时,未来燃油车可能选择性就会越来越少了。如果市场和政策只要你买新能源车或纯电车,你支持吗?(图:网络/文:Gerald/来源:Nice好车 侵删)
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